Le module VGS3 — Architecture et fonctionnement
Le VGS3 (Valve body electronic Gate S3) est l'unité électro-hydraulique de la boîte 7G-Tronic 722.9. Il intègre : les 6 solénoïdes de sélection de rapport (Y3/8n1–Y3/8n6), le solénoïde de pression principale (Y3/8y1), les capteurs de vitesse d'entrée (B38/1) et de sortie (B38/2), et le connecteur principal 40 broches.
Dès l'apparition de "Transmission Visit Workshop" ou du mode dégradé, garez le véhicule dès que possible et contactez VGS.MA. Continuer à rouler en mode dégradé détruit progressivement la mécatronique hydraulique.
Composants VGS3 remplacés chez VGS.MA
- Capteur B38/1 — Vitesse arbre entrée. Cause fréquente codes P0715/P0720.
- Capteur B38/2 — Vitesse arbre sortie. Identique B38/1 mais position différente.
- Solénoïdes Y3/8n1–n6 — Sélection de rapport. Usure progressive ou dégradation ATF.
- Solénoïde Y3/8y1 — Pression principale. Défaillance → perte totale de pression hydraulique.
- Module VGS3 complet — Quand l'électronique interne est corrompue ou court-circuitée.
Modèles avec 7G-Tronic VGS3
C180d, C200d, C220d, C250d, C220 CDI. Le plus traité chez VGS.MA.
GLC200d, GLC220d, GLC250d. SUV compact très répandu à Rabat.
CLA 200d, CLA 220d. Boîte 7G-DCT (variante VGS3).